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第277章19世纪土著的廉价劳动力

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“随着那几条铁路的通车,澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解,也促进了更多移民,甚至现在,因为战争的原因,欧洲在荷兰的宣传下,竟然有不少人开始选择到那里避难, 至于最后悔不会欧洲,谁知道呢。

就连米利坚联邦国,据说也有不少人愿意移民到那里,特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带,其中,荷兰裔居多,占据了60%以上, 人数在10万左右。”

内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上,作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。

威廉四世许久的平静的心有些沸腾了,这是他一手推动的建设,如今已经慢慢的开花结果了,哪里能够不激动。

澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。

1862年从英国索要过来,看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。

从荒野小路变成现在的铁路满地爬行,这可是短短的几年完成,几乎算是奇迹。

当初刚开始规划的时候,他以为建设一条铁路,需要十几甚至二十几年才对,毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。

可是他错了,而错的十分离谱。

因为琼勒尔他们的规划书上,开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。

当时的不相信,但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。

现在才恍然醒悟过来,现在可不是后世啊。

现在不需要征地, 不需要太高的工钱成本特别是后面这一条, 这可是十分的重要。

前世澳大利亚大陆铁路说多也不多, 为什么因为人口少是一个原因, 但另外一个就是的土地, 很多都是资本家侵占了, 想要征收十分的困难,赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。

人工成本更是天价,要知道他们的工资在世界人均1万美元左右的时候,澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。

如果要1万个工人修一条铁路的话,,那么一年就要给他们5亿美元工钱,这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。

但是现在这个时代不同,为什么,因为要说人均收入的天花板在哪里?

是荷兰。

荷兰人经过几年的发展,已经超过了英国,人均是收入90英镑,而英国才80英镑而已,米利坚联邦国更是不到荷兰的一半。

至于虽然荷兰的土著稍微好一些,但是荷兰政府也不是慈善机构,只给出了不同的加码,比如说澳大利亚和东印度土著给出了20英镑一年,而马达加斯加岛土著则是15英镑。

至于非洲大陆的铁路建设, 更是只给出了年工资10英镑。

“陛下, 我们招募了非洲土著超过10万人,东印度土著和澳大利亚土著也超过20人万”

琼勒尔精打细算的道:“非洲土著工资支出在100万英镑左右,而澳大利亚和东印度土著再是需要300万英镑。”

威廉四世已经消化了这几十万劳动力带来的廉价消息,同时不由苦笑。

这年代的劳动力可不是后世那种少爷、大爷型的劳动力。

这里没有8小时工作制,这些人每年干活常年甚至保持超过12个小时以上,则是签了合约的。

别认为不人道,那个年代就是这样的,甚至在非洲,每次招募,还有很多人排着长龙还希望被选上是这份美差呢。

毕竟10英镑的收入,在欧洲不少国家的底层人也就是这个收入而已,可以说对于非洲人来说,堪称上层工资也不为过,因此哪有不想去的想法。

所以工人的工作态度和精神面包,绝地不是涮刷视频。看看小-说那些人可以理解的,甚至威廉四世想到,或许活在八九十年代的人,还可以感触一翻。毕竟那年代黑白电视机都较少,属于勤勤恳恳又一天的作息风格。

“澳大利亚一年的财政支

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