1776 天下大势

啊！甭管你是德国汉斯还是脚盆鸡，只要有人的地方就有江湖啊！

现在在传统汽车领域，他们还有大把的利益可以攫取啊！

一点不夸张的说，现在他们还没有度过躺着也赚钱的黄金期。

你就说丰田，那样疯狂简配，发动机越造越垃圾，机油乳化问题比比皆是。

可光是靠在国内豢养的一大帮水军，再加上多年积攒的口碑，他们每年也能卖个上百万辆。

大众也是一样，连帕萨特这种打江山的招牌b级车，都能疯狂简配安全龙骨使用的高强度钢。

不把心思用在好好造车方面，反而是开了一个实验室，专门研究汽车关门的声音。

专门研究怎么减轻车身用料强度的同时，还让车子关门的声音越发清脆好听，有高级感。

就这么疯狂的割咱们国人的韭菜，可却靠着早些年积攒的口碑，和豢养的大把水军。、

他们在国内割韭菜已经疯狂到镰刀都抡冒烟了，依旧能赚的盆满钵满。

你说，你让他们怎么舍得放弃传统汽车领域的研发，转头去搞电动车研发？

而且你以为，他们公司内部就没有派系和山头吗？

现在他们公司内部，自然是传统内燃机的派系占据着高位，和权势地位。

可如果公司决定大手笔投入去研发电动车，势必就会影响到燃油车这个领域的投入。

回雇佣更多的新人，来搞电动车，并且提高这些人的地位。

至于原来搞燃油车的老前辈，自然就失去了地位，甚至可能会失业。

所以你说，他们公司内部现在山头上这些人，会不会同意大手笔投入去搞电动车？

这特么不是给自己挖坑呢吗？

任何一个正常的人，都不会同意这么做的，只要自己在位置上一天，就要保证屁股坐的方向是对的。

所以他们在最近十年之内，都不可能在电动车领域有大的动作和突破。

甭管是丰田，还是大众，又或者是bba都是如此。

其次就是，哪怕他们就算在电动车领域加大投入了。

可如果不具备互联网思维，在未来的全新智能化汽车领域，他们一样是没前途的。

因为其实我们所说的电动型能源车，其实只不过是智能化汽车的起步。

未来二十年后，我们的汽车，其实最终的演化方向，就是一个全新的智能化移动终端。

人们每天上车之后，输入目的地之后。

就可以更加合理的利用好路上这段时间，解放自己的双手。

或者休息睡觉，或者看一场电影电视，又或者学生可以利用这段时间上网课学习。

而喜欢购物的，可以利用这段时间，在车上逛逛购物平台，完成购物。

甚至将来喜欢健身的人，都可以利用这段时间，在车上完成一些简单的运动训练。

这才是真正的未来智能汽车发展的方向。

而对于这些传统车企而言，他们根本就不具备这样的互联网思维。

甚至他们还会认为这是扯淡。

你让他们雇佣一个有互联网思维的领导者来造车的时候，恐怕他们原来的领导层会造反。

会说你这不是扯几把犊子呢吗？

这怎么可能造出好车，合格的车来？

可问题是，就在他们扯皮的时候，咱们已经走在前面了。

不信，大家可以看看今年国内各大造车新势力的走向。

byd已经是all -in 了，而且他们推出了全新的dm-i技术，就已经把传统的发动机，变速器领域给掀了个底朝天了。

传统的发动机我们不用了，变速器我们也不用了，人家的dm-i系统，直接就可以把综合油耗干到百公里4升以下，这还是馈电的情况下。

至于未来和小鹏还有理想，虽然在动力方面没有b