第1111章 干一行爱一行！

“岸上不是在盖房子吗，岸上还有好多活动房。”

“那是工程指挥部和三个施工单位的办公生活的地方，长州公安局的民警也在岸上。”

张兰看看趸船不远处的锚地，好奇地问：“来了这么多工程船，大概什么时候开工？”

“前面锚泊的不只是工程船，也有施工单位的生活船。”韩向柠一边招呼她上楼，一边解释道：“要说开工，九月份举行完奠基仪式岸上就开工了，只是江上没开工。”

“江上什么时候开工？”

“有太多的准备工作要做，最快也要六七个月。”

“不就是建一座桥吗，有这么麻烦？”

“大桥建设比你想象中更难！”

聊到正在建设的长江大桥，韩向柠有话说，把她请进办公室，指着挂在墙上的效果图如数家珍地介绍起来：“大桥工程全长32.4公里，由跨江大桥工程和南北岸接线工程三部分组成。其中由主桥、专用航道桥和南北引桥组成的跨江大桥长约8200米，是名副其实的万里长江

张兰不由想起当年刚参加工作不久的咸鱼，冒着大风大雾深夜开小001去江上救援，韩向柠也是站在航道图前这么侃侃而谈的。

这丫头，事业心很强。

并且干一行、钻一行、爱一行，搞不清楚的真以为她是工程师呢。

张兰看着长江大桥效果图，好奇地问：“哪四个世界之最？”

“一是最大主跨！目前，世界上已建成的最大跨径斜拉桥是主跨890米的日本多多罗大桥，而我们正在建设的姑滨长江大桥跨径达1088米，刷新了世界最大跨径斜拉桥的纪录。”

韩向柠回头看了看她，又指着效果图比划着说：“二是最深基础！大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是世界规模最大、入土最深的群桩基础。

三是最高塔桥！世界上已建最高桥塔是多多罗大桥，钢塔高224米。我们要建的大桥桥塔将高达300.4米。再就是最长拉索，我们要建的大桥拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米。”

看着效果图，听着介绍，张兰被震撼到了，喃喃地说：“桥塔300多米，相当于100层楼高！”

“技术难度和施工难度有多大暂且不说，就我们所处的自然条件的复杂程度也是世界建桥史上少有的。”

“什么意思，我不太懂。”

“我们所处的营船港，平均每年中风力达到6级以上的就有179天，降雨天数超过120天。”

韩向柠走到西墙边，指着墙上的水域图接着道：“江面宽阔，水深流急，主塔墩位置的水深超过30米。而且通航密度高，日均通过大小船舶2700艘，高峰期能达到6000多艘。面对复杂的自然条件，既要建大桥，又不能影响通航，可见想在六年内把大桥建起来有多难。”

张兰下意识说：“所以说上级很重视，让你这个副局长来江边坐镇。”

“我一个副处级干部算什么，我们的现场总指挥是交通厅副厅长。用我们总指挥的话说，姑滨大桥是我们中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量也是最高的现代化特大型桥梁工程。”

韩向柠深吸口气，想想又说道：“从举行奠基仪式到现在的几个月，省w李书记来过两次，刘s长来过三次。李书记在

为省里的头号工程保驾护航，配合交通厅领导工作，能想象到这丫头前途无量。

她将来的成就，很可能会依然超过咸鱼。

张兰竟有些自惭形秽，突然觉得自己很浅薄，赶紧换了个话题：“小鱼和老朱真回白龙港了？”

“回去了，航道局虽然不再维护北支航道，但不意味着北支不再通航，从三河水域到东启连兴港水域，每天有那么多内河船航行，还有一个汽渡，