757 对三艘帆船的魔改

议论很是平常，并没有掀起哪怕是一朵小浪花，因为这些信息交流太平常，并且很快就有另外一件大事吸引了大家的眼球。

这件大事是：王工对三艘帆船的“魔改”提前完成了。

六月十五日，王工宣布，三艘帆船的强化改造全面完工，并于当天就把船移交给了朱徐彭胡四人。

大家在参观了改造后的帆船后认为，王雪工程师对这三艘帆船的改造花了不少功夫，并对其强化改造的项目纷纷点赞。

其中最引人注目的是：三艘帆船的硬帆被改装成软帆，单桅的刺客号还增加了船尾横衍帆，女权号和提莫队长号的双桅上增加了上支索帆。

而且还更新了操帆系统，让升降帆变得更加的简便。

其实这只不过是枝节性质的改造，朱北国他们满意地看到，重大的内在改造一共有三个方面：

首先，意料之中的是增加了机械动力系统，这是一种微缩简化版的骄傲级动力系统，斯特林发动机、空气压缩机、储气罐和配套的操作系统都是来自旧世界的现成物资，因为王工对这个改造项目的准备工作做得早且充分，所以这个最费工时项目反而得以提前完成。

除了动力系统外，第二个最引人注目的改造当然是安装在船头的轻型臼炮。

考虑到臼炮发射时的后坐力可能会对木制船体产生的隐性破坏，王工强化了船头的木制横梁，还专门设计了一副具有一定缓冲功效的铁架。

不过呢，由于增加了上述系统，让这三艘木制帆船的有效载荷降低了许多，因此为了提高船舶的载荷和安全性，王工查阅了大量的资料，又搞出来具有重大意义的、或者说是相当与众不同的第三个重大改造：她给这三艘帆船加装了一套能提高船舶稳定性、航速和浮力的特殊结构：大型水下轻木双水翼。

事实证明，王工的这种设计十分的成功，除了稍微损失了一些转向灵活性外，这种水翼设计不仅增加了浮力还极大的提高了船舶的航速。

这是因为由于水翼的作用，降低了船体的水下阻力，因此让航速有所提高，经过测试，其经济航速平均可达七到八节，顺风时的最大航速居然接近了十二节！

还有，由于这种大型轻木双水翼本身就具备相当可观的浮力，而且当船舶有了一定的航速后，还会因为水翼表面的水流流速差产生向上的升力，这个原理可以参考那个著名的“伯努利定律”，于是这个结构在进一步提高船舶的浮力和航速的同时，还极大增强了船舶在航行时的抗浪稳定性。

后来的历史证明，这是一件具有重大意义的技术改进。